【概要描述】

汽车减震器是悬架系统中因为弹性元件受冲击发生振动，为改良汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装汽车减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采取减振器多是液力减振器，其工作道理是当车架(或车身)和车桥间受振动呈现相对活动时，汽车减振器内的活塞上下移动，汽车减振器腔内的油液便频频地从一个腔颠末分歧的孔隙流入另外一个腔内。此时孔壁与油液间的磨擦和油液份子间的内磨擦对振动构成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由汽车减振器接收披发到年夜气中。在油液通道截面和等身分不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对活动速度增减，并与油液粘度有关。

汽车减振器与弹性元件承当着缓冲击和减振的使命，阻尼力过年夜，将使悬架弹性变坏，乃至使汽车减振器毗连件破坏。因面要调理弹性元件和减振器这一矛盾。

(1) 在紧缩行程(车桥和车架彼此接近)，汽车减振器阻尼力较小，以便充实阐扬弹性元件的弹性感化，和缓冲击。这时候，弹性元件起首要感化。

(2) 在悬架蔓延行程中(车桥和车架彼此阔别)，汽车减振器阻尼力应年夜，敏捷减振。

(3) 当车桥(或车轮)与车桥间的相对速渡过年夜时，要求汽车减振器能主动加年夜液流量，使阻尼力始终连结在必然限度以内，以免承受过年夜的冲击载荷。

在汽车悬架系统中普遍采取的是筒式减振器，且在紧缩和蔓延行程中均能起减振感化叫双向感化式减振器，还采取新式减振器，它包罗充气式减振器和阻力可调式减振器。

双向感化筒式减振器示意图

1. 活塞杆;2. 工作缸筒;3. 活塞;4. 蔓延阀;5. 储油缸筒; 6. 紧缩阀;7. 抵偿阀;8. 畅通阀;9. 导向座;10. 防尘罩;11. 油封

双向感化筒式减振器工作道理申明。在紧缩行程时，指汽车车轮移近车身，汽车减振器受紧缩，此时汽车减振器内活塞3向下移动。活塞下腔室乐鱼体育app的容积削减，油压升高，油液流经畅通阀8流到活塞上面的腔室(上腔)。上腔被活塞杆1占去了一部门空间，因此上腔增添的容积小在下腔减小的容积，一部门油液在是就推开紧缩阀6，流回贮油缸5。这些阀对油的节俭构成悬架受紧缩活动的阻尼力。减振器在蔓延行程时，车轮相当在阔别车身，减振器受拉伸。这时候减振器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，畅通阀8封闭，上腔内的油液推开蔓延阀4流入下腔。因为活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以布满下腔增添的容积，主使下腔发生一真空度，这时候储油缸中的油液推开抵偿阀7流进下腔进行弥补。因为这些阀的撙节感化对悬架在蔓延活动时起到阻尼感化。

因为蔓延阀弹簧的刚度和预紧力设计的年夜在紧缩阀，在一样压力感化下，蔓延阀和响应的常通裂缝的通道载面积总和小在紧缩阀和响应常通裂缝通道截面积总和。这使得减振器的蔓延行程发生的阻尼力年夜在紧缩行程的阻尼力，到达敏捷减振的要求。

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• 分类： 博鱼新闻
• 作者：博鱼
• 来源：集团新闻
• 发布时间：2024-08-16
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