【概要描述】 青岛地铁8号线1号线 盾构机齐上阵 www.6300.net 2017-03-30中国工程机械信息网

近日，青岛地铁8号线、1号线别离在胶州市胶东国际机场结建段土建一标、城阳区庙头站盾构始发，标记着两条线路施工进入机械化功课阶段。比拟传统矿山法，盾构施工不但平安系数高、劳动强度低、施工速度快，并且能年夜年夜下降对周边情况的干扰。

青岛地铁8号线全长约61.4千米，主线串连了胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等五个行政区，是毗连青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速主干线路。8号线胶东国际机场轨道交通结建工程为胶东国际机场配套工程，全长8千米，打算采取6台盾构机进行施工，本年上半年分两标段最先施工。近期8号线机场结建段5个盾构始发井和3个领受井将陆续施工完成，下半年将周全进入盾构施工阶段。

青岛地铁8号线机场结建工程一标段项目司理孙士鼎介绍，项目地质前提以强风化泥岩和平分风化泥岩为主，很是合适采取土压均衡盾构机功课。“直径跨越6米的盾构机工作时，一个月可以推动300米，不但效力比传统的暗挖法超出跨越五到六倍，施工平安指数也年夜幅晋升。”

据领会，8号线全线机械化施工段年夜约28.6千米，占全线区间里程的47%，除机场结建段6台盾构机外，其余机械掘进区间将投入6台盾构机和4台T贝博体育BM掘进机，估计2018年陆续投入利用。

青岛地铁1号线流庙区间施工也由于盾构法参与年夜年夜提速。“青岛地铁1号线流亭机场站至庙头站区间地质前提极其复杂，区间布局位在地下水以下，穿越地层包罗粗砂、粘土、卵石，自稳能力差，假如利用常规的明挖法，一天只能推动1米摆布。”青岛地铁1号线土建二标项目司理郝文广暗示，为了提高施工平安系数和推动效力，施工中专门引进了由中船重工(青岛)轨道交通设备有限公司出产的“贯龙号”盾构机。这台机械总长跨越80米，掘进进程中可以或许实现开挖、运渣、支护一体完成，日推动速度最快可达15米。除流庙段，同标段的庙头站-文阳路站段和文阳路站-正阳路站段也将利用盾构法施工。

据领会，1号线是今朝青岛市机械化水平最高的在建地铁线路。采取机械化掘进的区间总长度约为33.44千米,占全线区间里程约66%，本年将投入6台TBM掘进机和12台盾构机全线功课。截至今朝，1号线全线76个工点已开工64个，开工率84%。

• 分类： 博鱼新闻
• 作者：博鱼
• 来源：集团新闻
• 发布时间：2024-10-02
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