【概要描述】 京津冀铁路构成“金三角”新款式 www.6300.net 2017-03-31中国工程机械信息网

交通一体化是京津冀协同成长主要的骨骼系统和先行范畴。三年来，在铁路、公交、航空等范畴，交通一体化稳步迈进，盈利初显。

低空旅游的乐趣，白沟生意的便捷，通勤一族的提速，背后都是强有力的“交通骨架”的支持。

跟着京津冀协同成长历程的不竭推动，以首都北京为中间，北京、天津、石家庄为鼎足款式，以密布环抱区域内的高铁、城际和市域铁线路路为骨架，呈放射状的“铁道上的京津冀”交通运输新款式正在初步绘就。

“金三角”初成

沿线苍生期盼“黄金万两”好日子

2015年12月28日天津西至保定东铁路(简称津保铁路)正式开通，它成为京津冀三地轨道交通实现“金三角”新款式的要害一笔。这个“金三角”连通了北京、天津和石家庄。这条唯一157千米长的高铁铁道线，不但将津秦、京津城际等高速铁路相连，还实现了与京9、京沪等既有铁线路路的贯通，让东北、华中、华南和西北铁路网经由过程津保铁路构成了辐射全国的快速铁路运输年夜通道。

之前，天津至保定间的铁路多需要绕行北京，搭客需要到北京或德州换乘，这类交通体例对该通道内商务、公事和旅旅客流来说，很是未便。津保铁路开通后，天津西到保定间只要不到一个小时就可以够达到，不必绕路。

对京津冀三地来讲，津保铁路让三地一小时交通圈构建完成。此刻，北京到天津实现半小时灵通，北京到石家庄实现一小时灵通，天津西到保定东实现55分钟灵通。

对首都北京，津保铁路还成了为首都交通减负的一条首要铁线路。从东北南下的搭客，竣事了绕行北京的汗青。截至本年2月12日，该条铁路仅运行413天，就有800余万人不再绕道京城。这在一条新开行的铁线路里相当少见。保定东站、天津西站也由于分流感化，在本地确立起了新交通关键的地位。

津保铁路开通一年给河北铁路沿线地域的经济和旅游带去了一股春风。不论是白洋淀的农家院仍是白沟箱包城的老板们，都期盼着“火车一响，黄金万两”的好日子。

高铁开通

箱包老板的生意增加近两成

2月14日，恋人节。下战书4点，河北保定白沟新城“和道国际箱包买卖中间”二层，年夜大都商户已关门下班，阿雄皮具店肆的门还开着，辛雄、陈恋小两口正期待着从白沟高铁站来店里看货的客户。津保铁路开通前这是不可思议的。

白沟被誉为中国箱包之都，每一年从这里出产的8亿只箱包销往全国各地。白沟的箱包久负盛名，都是得益在其发财的货运系统，客运交通却一向是这个箱包之都的短板，来一趟太不轻易。

老商户辛雄对此深有体味。高铁没开通前，接客户到店里很麻烦。白沟没有火车站，高速路没有出口，客户到北京机场落地，他们必需去接。假如客户10点达到首都机场，他最少要7点半就出门，往返200多千米的路途加上北京的堵车，把客户接到店里最少要花一个上午的时候，客户返回也是要先在白沟住上一宿，第二天才能走。“交通的未便，年夜年夜削减了优良客户上门看货的次数，生意天然会流掉一些。”老板娘陈恋说。

津保铁路的开通，让白沟和白洋淀这两个北京人熟习的处所第一次有了火车站，并且仍是一步到位的高铁车站。箱包老板辛雄说，守着高铁，赚钱就是快。

陪伴着高铁的开通，辛雄小两口的生意悄然起着转变。此刻，他们会建议客户乘飞机达到天津机场，再从天津西乘高铁直接达到白沟站，全程只要37分钟，客户快到了给他们打个德律风，辛雄10分钟就可以开车去火车站接到人。“之前我们的客户一年才来个两三趟，客岁高铁开通，他们来的次数较着多了，定货也多了，究竟看到货真价实的货心里才结壮。”据陈恋估量，津保铁路开通后，他家小店的生意最少会增加10%到20%。

轨道经济

“金三角”轨道经济带来盈利

京津冀轨道“金三角”初成，一年来，轨道经济到底带来了哪些盈利?

作为国内和亚洲最年夜的箱包单体贸易买卖中间，“和道国际箱包买卖中间”正在感触感染着轨道经济盈利滔滔而来。

和道国际商贸团体副总司理张国说：“津保铁路开通后，来白沟的国际采购商多了。此前，这些商人首要驻扎在义乌，此刻义乌到天津开通了3班高铁，从天津到白沟只需40多分钟。国际采购商到贝博体育白沟进货采购，比之前可节俭43%的本钱。沈阳、西安的客户也多了，之前达到、看货、返城需要2到3天，现在当天便可来回。”

白沟火车站站长刘青兵说，他多是县级市火车站里见到老外最多的人。白沟火车站从开通后，客流不竭爬升，由开通早期日均发送543人，到达609人，增幅12%，本年元旦小长假1月2日到达1369人。“这个火车站从开通就带着特殊，上下车的外国人多，一礼拜总能看到几个。最新的箱包常常见，啥风行趋向，看看我这车站进出的搭客就行！”

张国说，客岁，由于高铁的开通，和道的零售市场增加了5%到10%，批发市场增加了3%到5%，这一数字固然不算年夜，但跟着人们对白沟认知度的提高，轨道盈利的助力会愈来愈强。

有了交通的便捷，原创设计研发人材也最先从天津、石家庄、西安、杭州、北京等地向白沟会合。每周末都可以回家的便当，让人材同城化成为可能。在白沟和道商城，良多如辛雄佳耦一样的箱包老板都对将来布满等候……

作为津保铁线路上的另外一新车站白洋淀，车轮带来的旅旅客流，更是让本地居平易近看到了商机。

安新县旅游成长局副局长张克信说，津保铁路开通后，东北、天津、唐山、秦皇岛等标的目的的旅客较着上升。据不完全统计，白洋淀景区客岁欢迎旅客158万人，比2015年多了30余万人，东北地域旅客占到了总旅客量的10%，约16万人。而在津保铁路开通前，东北标的目的的旅客只有2%摆布。本年，他们将加年夜对东北地域的旅游宣扬力度，让更多的旅客经由过程火车来到白洋淀。

加速打造轨道上的京津冀

2014

12月30日，京津冀城际铁路投资有限公司成立。12月，京张铁路八达岭越岭段开工。

2015

6月，京津冀城际铁路网计划编制完成。12月，京沈客专开建。12月30日，京唐城际先期节制性工程开工。

2016

11月18日，京津冀城际铁路网计划获批。12月，京唐城际、京霸铁路开工。

2017

周全落实京津冀城际铁路网计划，加速扶植京唐、京霸铁路，城际铁路联系线开建。

2020

京霸、京唐、京滨、城际铁路联系线、廊涿、崇礼、环北京城际、固保、京石等9条铁路落成或启动扶植，根基实现“京津保唐相邻城市一小时交通圈”。

加速高速公路互联互通

2014

12月25日，国道111北京段改建落成通车。12月28日，京昆高速北京段建成通车。

2015

加速推动京台高速北京段扶植，京秦高速北京段、首都地域环线高速(通州—年夜兴段)等项目加速打点前期手续。

2016

9月，京秦高速北京段开建。12月9日，京台高速北京段建成通车。12月，首都地域环线(通州—年夜兴段)、延高尚速、新机场高速实现开工。

2017

估计12月，京秦高速建成通车；首都地域环线高速(通州—年夜兴段)主体落成。届时市域内国度高速公路“断头路”全数消弭。

对话

“京津冀交通年夜骨架已根基搭建完成”

对话人：市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳

记者：2014年至2017年，京津冀三地交通一体化成长有哪些功效?

赵阳：这三年来，我们最首要的工作是完成国度层面上肯定的重年夜项目。从2014年的京昆通车到2016年末的京台通车，老苍生感触感染到了交通一体化带来的便当。特别是2016年，高速公路扶植实现了落成一条(京台)，开工5条(京秦、首都地域环线、新机场、京开、延崇)，续建一条(兴延)，展开前期3条(新机场北线、G109、承平)的使命方针。同时我们还签订了承平高速、新机场北线高速东延、延高尚速3条高速公路，和G105、觅西路两条通俗公路项目标接线和谈。

铁路方面，本年将加速扶植京张铁路、京沈客专、京霸铁路、京唐城际铁路、城际铁路联系线和丰台火车站等一批轨道交通和铁路工程。

公共交通成长方面，2015年末我市首批139条公交线路实现区域一卡通互联互通。2016年12月25日我市市区内残剩的737条公交线路(除定制商务公交)和122条郊区公交线路已全数实现一卡通互联互通。到本年年末北京地铁也将周全撑持京津冀交通互通卡。

可以说，这三年根基已搭建了京津冀成长的交通年夜骨架。

记者：本年最先，京津冀一体化有哪些具体工作?

赵阳：本年是协同成长的要害之年和收官之年，年末良多主要项目都可以扫尾了。本年年末京秦高速、京开高速拓宽工程完成，力争首都地域环线高速主体建成，年内要实现新机场北线高速开工，并将继续推动新机场高速、延高尚速、兴延高速等项目按打算实行，同时展开G109和承平高速项目标前期工作。

记者：除重年夜交通项目标对接，将来三年京津冀一体化有哪些思绪或标的目的的改变?

赵阳：京津冀一体化是个全新的事物，也没有前人的经验可以鉴戒，但可以肯定的是，本年不克不及光是完成道路的对接和项目标扶植。本年城市副中间的扶植，交通要介入保障，但不克不及走本来和计划分隔的老路，交通应当介入到城市计划。

依照国度协同成长肯定的方针，将来北京要在远郊扶植良多有特点的小城镇，好比房山张坊镇要扶植一个专业的赛车谷，需要更高档级的道路对接，打造高真个旅游业。我们认为交通应当在小镇计划前期就介入进去，避免计划与交通扶植治理脱节。我们还在摸索交通在协同成长中的感化，要做办事非首都功能疏解和区域财产对接协作的先行官和实验田。除上面提到的特点小镇，我们还可以在医疗一体化、教育一体化等范畴先行，为各类协同成长供给有力的支持。

其实，在工作的进程中，我逐步发现京津冀成长不但是年夜的项目扶植，还需要正视本身的城市交通成长，城市交通影响着京津冀一体化的便当性。不克不及两个城市联通很快了，最后达到的几千米不便利。在年夜的交通骨架扶植同时，增强城市交通扶植工作，做好客运联程，保障各类交通东西之间的便利换乘。

记者：京津冀一体化扶植会便利三地的交通来往，乃至吸引更多的津冀两地市平易近来京工作、糊口、假寓，这和首都疏堵的工作矛盾吗?

赵阳：交通起首要完成的使命是便利苍生出行，出行需求是堵不住的，但可以指导。好比，正在扶植的张坊镇赛车谷，我们把它疏解到郊区，在那边它可以有更广漠的发挥空间。还赛车谷的扶植也会带动一批相干财产成长，好比特点平易近宿，会吸引本地人留在那边从事办事和治理工作，会吸引对赛车感爱好的人前去那边并栖身勾留，城里的人留在本地不进城，城外的人被吸引到这里也不进城，是否是也就到达了疏解的目标?一个两个如许的小镇可能对交通的影响不较着，可是假如北京周边有良多如许的特点小镇呢，把之前集中在北京城区的项目逐步转移到郊区，那末是否是也吸引了相当的一批人留在本地，吸引点多了，爱好点转移了，那末对北京中间城的交通也能起到减缓。

• 分类： 博鱼新闻
• 作者：博鱼
• 来源：集团新闻
• 发布时间：2024-10-03
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